Hoe kijkt D66 tegen parkeren aan?

We hebben een bruisend centrum en willen het graag nog bruisender maken. Dat kan alleen als meer mensen zich aangetrokken voelen tot het centrum. Van binnen en buiten de gemeente. We hebben een fantastisch winkelaanbod en met de ontwikkeling van het Haderaplein zal dat alleen maar mooier worden. Wanneer de gemeente en de ondernemers samen optrekken en Haren gezamenlijk promoten, als het aantrekkelijk en gemakkelijk is om ondernemer in Haren te zijn of te worden, dan moeten we een heel eind komen!

Wanneer Haren zich als aantrekkelijk, levendig dorp weet te presenteren, zullen veel mensen Haren weten te vinden. Het mooiste zou zijn als die mensen dan op de fiets of met het openbaar vervoer naar het centrum komen. Zodat we onze kostbare ruimte niet hoeven te bestemmen voor parkeerplaatsen. Helaas is de werkelijkheid anders. En komen veel mensen met de auto naar het centrum. D66 vindt dat we die mensen zoveel mogelijk moeten verleiden op een andere manier te komen. Echter, als mensen er desalniettemin voor kiezen met de auto naar het centrum te komen, dan moeten daar ook parkeerplaatsen voor zijn. Momenteel lukt dat nog wel, maar als straks het nieuwe gemeentehuis er is en het Haderaplein wordt bebouwd, als we een vernieuwd Raadhuisplein hebben met grote aantrekkingskracht, dan krijgen we waarschijnlijk een parkeerprobleem. Hoe gaan we dat oplossen? Met een dure ondergrondse parkeergarage die de parkeerders zelf terug moeten betalen? Met veel blik bovengronds? Volgens D66 kan het ook anders.

D66 vindt dat de parkeerplaatsen in en nabij het centrum er in de eerste plaats voor de bewoners zijn, in de tweede plaats voor het winkelend publiek en voor werkenden in het centrum die zo mobiel moeten zijn dat zij de auto beslist voor de deur moeten hebben. D66 vindt dat parkeervergunningen enkel mogen worden uitgegeven aan bewoners en aan genoemde werkenden. Waar moeten de gemeenteambtenaren en de andere werknemers hun auto dan parkeren? Dit kan naar onze mening prima op het huidige en/of een nieuw transferium, nabij de A28. Hier kan een grote gesloten fietsenstalling met 'groene' fietsen worden gerealiseerd. Ook in het centrum twee of drie fietsenstallingen. Ieder die in het centrum werkt kan een pasje krijgen waarmee een fiets uit de stalling kan worden geleend. Een beetje beweging doet de mens geen kwaad. Toezicht en fietsreparatie kan een zinvolle tijdsbesteding zijn voor vrijwilligers of voor mensen die weinig kans meer hebben op een reguliere baan. En voor degenen voor wie de fiets minder geschikt is, zou 's morgens twee keer een pendelbus kunnen rijden van het transferium naar het centrum. En ’s avonds weer terug. Maar wellicht kan de reguliere bus tussen het transferium en de stad een ommetje centrum in de rit opnemen. In dat geval is het transferium ook een echt alternatief voor winkelend publiek en andere bezoekers van het dorpscentrum.

Volgens D66 moet het aantal parkeerplaatsen in het centrum wel op niveau blijven, maar hoeft het aantal niet uitgebreid te worden. Worden bovenstaande plannen gerealiseerd, dan zijn dure oplossingen als ondergrondse parkeergarages ook niet nodig. En dan kan het ‘kort parkeren’ wellicht weer afgeschaft worden en kunnen we over naar een eenduidig parkeerbeleid (en geen mengeling van kort en lang parkeren).

We slaan vele vliegen in één klap: voldoende parkeerplaatsen in het centrum, geen dure en lelijke nieuwe parkeergarages, een nieuw transferium om te kunnen voldoen aan de vraag, het promoten van openbaar vervoer en gezonde werknemers in Haren, vanwege het vele fietsen. Een mooier, duurzamer en gezonder Haren tot gevolg. Wat willen we nog meer?

Deel via: