Fietstunnel onder ’t spoor wordt aangelegd: raadsvergadering 25 januari 2010

Vanavond neemt de gemeenteraad een besluit over de aanleg van de fietstunnel onder het spoor. Alle fracties willen die tunnel, maar enkele willen tevoren zeker weten of de subsidies zeker zijn en of de ontwikkeling van het Stationsgebied voldoende gaat opleveren. Daarom lijkt het lange tijd of ook deze belangrijke beslissing weer zal moeten worden genomen door de kleinst mogelijke meerderheid. Na harde toezeggingen van de wethouder worden de twee ingediende amendementen ingetrokken en vervolgens stemt de voltallige raad in met het voorstel. Na twaalf jaar praten kan de tunnel onder het Harener spoor worden aangelegd! Een historisch moment volgens wethouder Niezen.

De raadsvergadering begint met een vrolijke noot: de 100-jarige scouts trakteren op slagroomtaart om de goede verstandhouding tussen gemeenteraad en scouts te onderstrepen.

Kredietaanvraag fiets- en voetgangerstunnel Stationsgebied
Jan Rake (GL) zegt dat GL blij is met het voorstel. De kosten zijn wel gestegen, maar dat komt door de wensen van de raad en de extra kosten worden gedekt door subsidies en door hogere opbrengsten uit de grondexploitatie. GL heeft nog wel een paar aandachtspunten:
- De extra kosten voor de stationsopgangen en lift: GL vraagt het college zich daar bij ProRail sterk voor te maken.
- Er moet aandacht zijn voor goede, passende woonruimte voor de bewoners van de Walstroflat.
- GL heeft zorgen over de dreiging van betaald parkeren. Op zich is GL niet tegen betaald parkeren, maar niet op deze plaats. Bewoners zien oplossingen voor parkeerproblematiek; met hen moet het college in overleg.
Theo Sieling (PvdA) meldt direct dat zijn partij akkoord is met het voorstel, maar ook risico’s ziet:
- Financiële risico’s
- Onzekerheden: komen de subsidies, komen de treinopgangen er wel?
Daarom heeft de PvdA een amendement, waarin de raad het college opdraagt ‘…de raad terstond te informeren als er moet worden afgeweken van de huidige ramingen en de keuzes die daaruit voortvloeien’.
Hein Frima (VVD) meent dat er toch een financiële knip wordt gemaakt. Het gaat nu alleen om de tunnel, later komt het stedenbouwkundig plan met een landmark, de verkoop van het parkeerterrein, de regulering van verkeersstromen. De VVD vindt een knip niet prettig in de huidige onzekere markt. Een tunnel: ja, maar dat mag geen concessies aan de stedenbouwkundige kwaliteiten tot gevolg hebben. Daarom steunt de VVD een amendement van het CDA. De lindeboom op het Stationsplein moet behouden worden, daar zal de VVD zich voor in zetten.
Jan Kooi (CDA) stelt dat zijn partij er bijna net zo tegenaan kijkt als de coalitiepartijen, maar ‘anders weegt’. De verdiencapaciteit is onzeker en de bijdrage van ProRail ook. Als er maar iets tegenvalt, moet de bebouwingscapaciteit opgevoerd worden. Om daar een mouw aan te passen, hebben CDA, D66 en VVD een amendement dat beoogt de raad een grotere rol te geven. De definitieve uitvoering van de tunnel hangt dan af van de toezeggingen van subsidies door ProRail en van de grondopbrengsten uit het stedenbouwkundig plan.
Dieta Praamstra (CU) vindt dat het voorstel precies verwoordt wat de raad gevraagd heeft. De antwoorden van wethouder Niezen in de raadscommissie waren ook tot volle tevredenheid van de CU. De CU heeft vertrouwen in het college en in Woonborg wat betreft de herhuisvesting van de Walstroflatjongeren. Nu moet de knoop maar eens doorgehakt worden. Praamstra haalt een citaat aan uit het Bijbelboek Prediker: ‘De boer die alleen kijkt waar de wind vandaan komt, zal nooit oogsten’.
Menno Visser (D66) noemt de tunnel een echt politiek onderwerp: er moeten voortdurend verschillende belangen worden afgewogen. Woonbelangen en een lindeboom tegenover verkeersveiligheid. D66 heeft in het verkiezingsprogramma staan dat de partij de tunnel wil. Maar het traject kent wel grote financiële risico’s. Visser wil dat de raad bij tegenvallende duidelijkheid nog kan zeggen: die tunnel komt er niet. Visser wil de tunnel graag, maar niet ten koste van alles. Er zijn grenzen.
Wethouder Jeroen Niezen noemt het een historisch moment. De tunnel is nu echt dichtbij. Wat de raad in oktober 2009 unaniem wilde, is uitgewerkt, de keuzes zijn onderbouwd en de ruimte is aangegeven. De kosten van de perronopgangen wil Haren volledig betaald hebben door ProRail; als ProRail niet wil betalen, houdt de raad de mogelijkheid om te kiezen voor een tunnel zonder perronopgangen. De risico’s en onzekerheden zitten voornamelijk bij ProRail. Het college zal zich inspannen in het overleg met Woonborg betaalbare jongerenhuisvesting in Haren op peil te houden. Niezen wil graag weten hoe de raadsfracties aankijken tegen betaald parkeren bij het station. De financiële knip is er niet; de grex wordt vanavond ook vastgesteld en jaarlijks geïndexeerd. De monumentale lindeboom staat vanavond niet ter discussie, maar ook het college zal zich inspannen voor het behoud ervan. Niezen herinnert CDA en D66 eraan dat zij in 2007 gezamenlijk een motie hebben ingediend met de opdracht de tunnel ogenblikkelijk te realiseren. Uitstel wordt niet langer getolereerd’, zei het CDA toen. En nu krabbelen deze partijen terug?
Na een schorsing doet Niezen een harde toezegging aan de PvdA: zodra er wijzigingen in de ramingen zijn, zal de raad ogenblikkelijk worden geïnformeerd. De PvdA trekt daarop het amendement in. Na enige discussie, aanpassing van het CDA-amendement en weer een schorsing, wordt ook het amendement van het CDA ingetrokken. De toezeggingen van Niezen de raad direct te informeren als er afwijkingen komen, zijn voor CDA, D66 en VVD ook voldoende.
De voltallige gemeenteraad stemt daarna in met het voorstel krediet te verstrekken voor de aanleg van de fiets- en voetgangerstunnel. Het werk kan beginnen.

Wil Legemaat

Deel via: